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　　又一車企宣告提價！1月21日，比亞迪在官方微博發布了一則“車型價格調整的闡明”：比亞迪轎車將對王朝網和海洋網相關新動力車型的官方指導價進行調整，上調起伏為1000-7000元不等。此次價格調整將於2月

　　大致內容：

　　又一車企宣告提價！1月21日，比亞迪在官方微博發布了一則“車型價格調整的闡明”：比亞迪轎車將對王朝網和海洋網相關新動力車型的官方指導價進行調整，上調起伏為1000-7000元不等。此次價格調整將於2月1日起收效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。事實上，此前已有多家車企因原材料價格大幅上漲及新動力購車補助退坡等要素而宣告上調車型價格。最終回歸到比亞迪提價話題上，此次比亞迪官宣提價，職業遍及猜想，比亞迪對主銷車型的價格調整可能會帶來較廣泛的影響。
比亞迪官宣提價究竟是怎樣一回事，跟從小編一起看看吧。

　　比亞迪：一季度淨利潤超8億元，銷量大增帶動盈餘改進

　　洶湧新聞記者 吳遇利

　　比亞迪轎車銷量大幅添加帶動了第一季度盈餘改進。

　　4月27日，比亞迪（002594）發布公告稱，2022年第一季度總營收668.25億元，同比（較上年同期）增63.02%；淨利潤8.08億元，同比添加240.59%；扣非淨利潤5.14億元，同比增729.44%；根本每股收益0.28億元，同比增250%。

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　　比亞迪方麵在第一季度成績預告中表明，其新動力轎車銷量創下了前史新高，商場占有率繼續攀升，同比完成迅猛添加，帶動盈餘大幅改進，並必定程度上對衝了上遊原材料價格上漲帶來的盈餘壓力。

　　受出售規劃擴大影響，比亞迪經營本錢、稅金及附加也在添加。第一季度經營本錢為585.38億元，同比添加63.38%；稅金及附加為11.1億元，同比添加149.10%。

　　此外，比亞迪的研製費用為23.61億元，同比添加93.94%。

　　近年來，比亞迪聚集在新動力轎車方麵，在DM插混、EV純電兩條技能路線上繼續發力，商場占有率不斷擴大。

　　銷量快報顯現，第一季度，比亞迪插電式混動乘用車累計出售14.15萬輛，同比添加857%；純電動乘用車累計銷量達14.32萬輛，同比添加271%。

　　值得注意的是，比亞迪轎車已於4月3日正式宣告，自2022年3月起中止燃油轎車的整車出產。

　　除銷量添加的要素外，比亞迪方麵也經過提價釋放了一部分本錢壓力，提升了盈餘才幹。

　　進入2022年以來，比亞迪以官宣兩輪提價。1月22日，比亞迪發布公告，宣告其新動力車型正式提價1000-7000元，2月1日正式收效；3月15日，比亞迪其再度發布公告稱，受原材料價格繼續大幅上漲影響，對旗下新動力乘用車提價3000-6000元不等，3月16日起收效。

　　不過比亞迪方麵也表明，其手機部件及拚裝事務方麵，受職業需求疲弱影響，導致產能利用率偏低，該事務板塊盈餘受壓。

　　東吳證券近來在研報中估計，2022年全年比亞迪電動車銷量將超150萬輛，同比添加超155％；淨利潤63.82億元，同比添加109.58%。

　　責任修改：王傑 圖片修改：施佳慧

　　比亞迪新動力官宣提價

　　又一車企宣告提價！1月21日，比亞迪在官方微博發布了一則“車型價格調整的闡明”：比亞迪轎車將對王朝網和海洋網相關新動力車型的官方指導價進行調整，上調起伏為1000-7000元不等。此次價格調整將於2月1日起收效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

[caption id="attachment_869217" align="aligncenter" width="692"][/caption]

　　從比亞迪發布的“車型價格調整的闡明”來看，比亞迪宣告提價的新動力車型正是旗下主銷車型，王朝網和海洋網是比亞迪兩大首要出售網絡，其間王朝網主銷秦、漢、唐、宋、元等新動力車型；海洋網則首要出售e係列、比亞迪海豚、宋PLUS，軍艦係列等。事實上，此前已有多家車企因原材料價格大幅上漲及新動力購車補助退坡等要素而宣告上調車型價格。據轎車職業關注此前報導，2021年12月31日，財政部、工信部、科技部、發改委四部分聯合發布，2022年新動力轎車補助規範在2021年基礎上退坡30%，清晰2022年12月31日新動力轎車補助停止，12月31日後上牌的車輛不再給予補助，該政策發布後，當即在職業界引起了廣泛影響。

　　也許是受此影響，多家車企也先後宣告對旗下車型進行價格上調。據統計，2021年12月至今，特斯拉、小鵬轎車、哪吒轎車、廣汽埃安、零跑等多個新動力轎車品牌已先後官宣上調旗下部分車型價格。2021年12月28日，零跑轎車旗下零跑T03 價格進行了上調，2022款車型價格為6.89-8.49萬元，而2021款車型價格為5.98-9.98萬元，2022款最低配車型較2021年車型提價8000元。

　　2021年12月31日，特斯拉宣告Model 3、Model Y兩款車型價格上調，其間Model 3後輪驅動版價格調整為265652元，較此前上漲1萬元；Model Y後輪驅動版價格調整為301840元，較此前上漲21088元。本年1月11日，小鵬轎車宣告全係車型提價數千元，其間小鵬旗艦轎車P7全係上漲4300-5900元不等，最新補助後價格為22.42-40.99萬元；全新P5全係上漲4800-5400元不等，最新補助後價格為16.27-22.93萬元；SUV車型G3i全係上漲4800-5400元不等，最新補助後價格為15.46-19.32萬元。

　　除此之外，哪吒轎車的U部分車型上調3000-5000元，哪吒V部分車型上調2000元；廣汽埃安LX提價4000元，上市新款AION S Plus較2021款漲幅在7000元以上。轎車職業關注以為，很多車型先後宣告提價除了補助退坡的原因外，原材料價格的動搖也是車企進行價格上調的要害原因之一。在原材料方麵早前就有多家車企表明對原材料上漲的憂慮，根本上整個轎車職業都遭到原材料價格上漲及電池供應嚴重的影響。2021年轎車動力電池本錢遭到供應鏈上遊金屬原材料價格動搖影響較大，包含鈷、鎳、錳、鋰等金屬質料及其化合物，漲幅巨大，其間，鋰電池出產所有必要的原材料之一碳酸鋰的供應需求嚴重也直接導致價格一路走高，據此前央視財經報導，新動力車動力電池的首要原材料電池級碳酸鋰價格在一年內上演了“三級跳”，如從上一年年頭的每噸5萬元一路跳漲到年底的每噸27.4萬元，原材料價格的上漲對整個職業造成了很大的影響。業界人士估計：未來一段時間碳酸鋰商場仍將保持供應偏緊狀況，職業供應增速遠不能滿意商場需求，不過跟著新增產能連續投產，估計本年下半年將有所緩解。

　　最終回歸到比亞迪提價話題上，此次比亞迪官宣提價，職業遍及猜想，比亞迪對主銷車型的價格調整可能會帶來較廣泛的影響。據最新數據顯現，2021年比亞迪漢係列車型全年銷量為117665輛，唐係列全年銷量為54204輛，宋係列全年銷量為200870輛，秦係列全年銷量為194220輛，元係列全年銷量為41402輛，e係列全年銷量為38350輛，上市不久的比亞迪海豚係列也在上一年12月完成了銷量破萬，2021年8月到12月累積銷量為29598輛。就2021年全體銷量而言，比較於其他品牌而言，比亞迪新動力轎車的銷量是最多的，對於新一年的方針，比亞迪的新動力轎車銷量方針為120萬輛，但在原材料提價、新動力補助退坡的大環境下，比亞迪能否按期完成方針隻要比及2022年結束時答案才幹揭曉。